Первый советский прицеп

Однажды Советская Искра «зажглась» и подарила советскому гражданину прицеп-палатку «СКИФ».

Производитель прицепов СКИФ – ПО «Искра», г. Пермь (большой военный авиазавод, в настоящее время – ПО «Машиностроитель»).

Но не знаменитая палатка на колесах стала первой в советском союзе, а прицеп-дача «РАФ-04» изготовленная в качестве опытного образца в 1958 году в Латвийской ССР на заводе автобусных кузовов «РАФ».

Характеристики прицепа:

Габариты: 3570х1725х2100 мм

Вес: 950 кг

Количество спальных мест: 4

Не стоит удивляться весу, ведь прицеп был изготовлен из цельнометаллических панелей. Попасть в прицеп можно было через дверь, которая располагалась в задней части. Дневной свет попадал через восемь окон от микроавтобуса, четыре из которых откидывались для проветривания.

При входе караванеров встречал тамбур со шкафами для хранения продуктов, вещей, посуды. Тут так же располагался «кухонный блок» в виде открытой полки с варочной панелью, представляющей газовую плитку с чайником.

Спальная же комната была аналогом купейного вагона. По бокам было установлено два дивана с поднимающимися спинками, которые образовывали четыре спальных места. Между ними была установлена тумбочка. Не обошлось и без минимальных удобств, построенных на «партизанских технологиях» военного времени.  Свет и музыкальное сопровождение обеспечивал термоэлектрогенератор.

Термоэлектрогенератор предназначен  для питания индивидуальных радиоприемников в неэлектрифицированных местностях, где применяется керосиновое освещение. 

Снаружи комфорт обеспечивал тент (маркиза – если говорить современным языком) площадью 10 кв.м.

К сожалению конструктив первого прицепа-дачи имел много недостатков:

-большой вес;

-отсутствие маневренности;

-неудачная компоновка салона (кстати, высота потолка спальни была порядка полутра метров);

-отсутствие запчастей.

Конечно первый блин Рижского автозавода вышел комом, но для инженеров послевоенного СССР такой автопоезд был прорывом! Не зря все, кто видел его-просто сворачивали головы!